자력갱생정신으로 전진하는 우리 조국의 강용한 기상
경애하는 최고령도자 김정은동지께서는 다음과 같이 말씀하시였다.
《당의 부름이라면 한마음한뜻으로 떨쳐일어나 산도 옮기고 바다도 메우는 기적을 끊임없이 창조해나가는것은 우리 인민의 투쟁전통이며 기질입니다.》
우리는 지금 고암과 송전반도를 련결한 석전만해상철길다리우에 서있다.
검푸른 날바다밑에 뿌리를 묻고 하늘을 치받으며 솟구쳐오른 해상철길다리는 광란하는 자연을 발밑에 딛고선 거인의 억세인 형상으로 안겨온다.
나라의 동맥을 굳건히 이어주며 고암지구에서 답촌지구에로 뻗어간 두줄기 궤도도 장쾌하지만 다리우에서 드넓은 바다를 굽어보느라면 아아한 창공에서 지구를 내려다보는듯 한 느낌에 가슴이 벅차오른다.
고암－답촌철길완공, 그것은 비단 우리 나라 철길건설력사에서 일찌기 없었던 새 경지를 개척하였다는데만 의의가 있는것이 아니다.앞으로 경제적의의가 대단히 큰 다른 건설물들도 해상에 척척 일떠세울수 있는 또 하나의 귀중한 경험이 마련되였다는 사실은 우리의 심장을 쿵쿵 높뛰게 한다.
우리 힘, 우리 기술, 우리 자원에 의거하여 우리 식으로 건설한 로동당시대의 기념비적창조물이다.자립경제의 굳건한 토대우에서 끊임없이 비약하는 우리 국가의 막강한 주체적힘이 느껴지고 과학기술의 위력으로 전진 또 전진하는 우리 조국의 강용한 기상이 보인다.
무엇이든 마음만 먹으면 다 해내는 조선의 힘, 그것은 어디에 원천을 두고있는가.
오늘 이 지구상에 일떠서는 번화한 건축물들을 놓고 세상사람들은 억대의 재부에 대하여, 현대과학기술의 위력에 대하여 론하군 한다.하지만 우리는 석전만해상철길다리를 그 건설에 도입된 과학기술이나 여기에 든 물질적재부의 크기로만 론하지 않는다.
정녕 낮은 있었어도 밤은 없었던 격렬한 투쟁의 갈피갈피는 자기 령도자의 결심을 현실로 꽃피우기 위해서라면 드높은 산악도 통채로 떠옮기고 날바다우에도 길을 내는 영웅적인민의 결사관철의 정신력을 뜨겁게 전하고있다.
돌이켜보자.우리의 주인공들은 어떤 결사의 투쟁으로 건설의 분분초초를 이어왔던가.
실로 간고한 격전이였다.고암지구와 답촌지구에 각각 철길로반을 형성하고 날바다를 가로지르는 석전만해상철길다리를 건설하여 그것을 이어주며 수백m 길이의 기차굴을 뚫고 ９천여㎡면적에 옹벽을 형성하여야 하였다.철도종업원살림집들과 답촌철길소대 및 운전지휘원실, 여러 구조물건설, ７만여그루의 나무심기, １만 수천㎡의 면적에 대한 잔디심기를 비롯하여 공사과제는 참으로 아름차고 방대하였다.
그중에서도 제일 힘겨웠던 전투가 무엇이였는가고 묻는 우리에게 건설자들이 제일먼저 들려준것은 석전만해상철길다리를 건설하던 때의 이야기였다.
날바다를 가로지르며 아득히 뻗어간 해상철길다리, 그것을 떠받들고있는 교각들의 평균높이가 １０여층짜리 아빠트높이와 맞먹는다고 하니 검푸른 바다속에 아로새긴 이들의 위훈의 자욱자욱이 후덥게 안겨온다.
맨땅에 기초를 파고 그만한 높이의 아빠트를 건설하는것도 쉽지 않은 일이다.해상철길다리건설경험이 전혀 없는 이들에게 있어서 수십m깊이의 바다밑에 기초를 파고 그 거대한 교각들을 일떠세우는 일은 실로 어려운 공사과제가 아닐수 없었다.그러나 당이 제시한 전투적과업을 심장마다에 새겨안고 날바다를 정복하기 위한 투쟁에 용약 떨쳐나선 우리의 주인공들은 배짱부터가 달랐다.이들은 직경이 보통 １０여m, 길이가 ２０여m나 되게 제작한 원기둥모양의 강철구조물들을 바다에 박아세우고 그속에 콩크리트혼합물을 쉬임없이 타입하는 대담한 공법을 창안하였다.이를테면 원기둥모양의 강철구조물이 교각의 외형과 맞먹는 휘틀을 대신하는셈이였다.철정통에 의한 교각기초시공방안이라고 불리운 이 공법과 함께 가물막이를 하지 않고 수중에서 콩크리트치기를 진행하는 공법이 도입되여 교각공사에서는 일대 전환이 일어났다.(전문 보기)
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